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下面附上一則新聞讓大家了解時事
立法院前瞻基礎建設特別條草案公聽會4月17日將舉行第四場，包括台北市長柯文哲、基隆市長林右昌、台中市長林佳龍、嘉義縣長張花冠都將親自出席；新北市部分，原本由副市長葉惠青出席表達新北市立場，但今（15）日確定朱立倫將出席公聽會。
朱立倫日前向柯文哲公開喊話指出，雙北沒有受到公平對待，盼與柯文哲聯手向中央爭取前瞻計畫，特別的是，新北市政府發布新聞稿中提到，「雙北達共識，共同爭取捷運環狀線列前瞻計畫」時，柯文哲卻說，新北市的新聞稿滿奇怪的，「誰跟他共識」。
不過台北市發言人劉奕霆事後表示，葉惠青14日拜會台北市副市長鄧家基時，針對相關重大建設進行討論，但細節內容尚待研議以達共識。劉奕霆並表示，柯文哲17日將親自前往立法院出席公聽會，向中央積極爭取相關計畫經費。
新北市政府隨後指出，如果沒有共識，會繼續努力尋求共識；朱立倫將出席公聽會，爭取新北市未來發展、市民福祉，以及大台北都會區民眾共同權益。
一艘紐埃籍的客輪「云海號」於去年2月25日於澎湖吉貝嶼東南方約4.6浬海域擱淺，為了鑑識客輪是否漏油觸犯海洋污染防治法，以及處理船隻善後問題，職司單位高雄港務局以「商港法」第53條行文內政部移民署，對船上11名包括船長、輪機長在內的11名船員提出限制離境要求。
▲6名船員仍有2名被境管。（圖／鄧至傑）
依據「商港法」第53條內文必買「船舶於商港區域外因海難或其他意外事故致擱淺、沉沒或故障漂流者，航港局應命令船長及船舶所有人採取必要之應變措施，並限期打撈、移除船舶及所裝載貨物至指定之區域。前項情形，必要時，航港局得逕行採取應變或處理措施；其因應變或處理措施所生費用，由該船舶所有人負擔。第一項擱淺、沉沒或故障漂流船舶之船長及船舶所有人未履行移除前或有不履行移除之虞，航港局得令船舶所有人提供相當額度之財務擔保。未提供擔保前，航港局得限制相關船員離境。」
但是據船長及負責處理抽油及拆解船隻業務的朝國建設公司及港務局承辦人員表示，海難發生的第二天(2月26日)，印尼林姓船東即飛來澎湖處理善後，不但參加了港務局的善後處理會議，同時還在澎湖住了3個月。林姓船東指出，頭一個月他仍抱著搶救船隻的希望，但後來輪機長告訴他實在無法修補了，才於3月下旬開始抽取船上的所有油料，期間也與朝國建設公司及高雄港務局商談處理費用及賠償問題。
林姓船東非常氣憤的指出，原來都談好隔天簽約的400萬元處理費，未料台方反悔改索1000萬元，他一氣之下才跑回印尼雅加達，而且聲稱已全權委托洪朝國
，他不再管了。
▲已回印尼的船員隔海呼籲放人。（圖／鄧至傑）
船長與輪機長表示，海難發生後，「商港法」第53條所規範的條文，主要負起法律責任的應該是船舶所有人及船長，但是船舶所有人於海難發生隔天來澎處理後，港務局並沒有依照國際慣例讓其他船員離境，直到9月8日才在其中5位船員提供財務擔保下，讓這5名船員離境。
去年10月15日記者披露此事後，港務局才在10月25日再讓其中4名船員在無財務擔保下解除境管返回雅加達；但仍留下船長與輪機限制離境；高雄港務局承辦人員說，只要船東與洪朝國簽下和約，我們就放人。
船長與輪機長指出，從船東到船員都有履行及處理海難發生後的善後問題，就算費用沒有達成協議，應該限制離境的是船東，但高雄港務局因疏忽而讓船東跑了，卻境管他們無法處理的船員，讓他們覺得非常冤枉。
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